الفريون هو الغاز المسؤول عن التبريد في أجهزة السبليت. بيتحرك في دورة مغلقة بين الوحدة الداخلية والوحدة الخارجية عبر المواسير النحاسية. لما الجهاز شغّال، الفريون بيكون في حالة سائلة وغازية متبادلة.

الوحدة الخارجية فيها صمامان: صمام السائل وصمام الغاز. الفني المتخصص يعرف إزاي يغلق الصمامين ويشغّل الجهاز دقيقتين في وضع التبريد عشان يجمع كل الفريون في الوحدة الخارجية. بعد كده يقفل الصمامين ويفصل المواسير. هذه العملية اسمها “Pump Down” وهي الضمانة الوحيدة لعدم ضياع الفريون.

لو حد فصل المواسير من غير Pump Down — سواء كان عامل نقل أو فني غير متخصص — الفريون هيهرب فورًا وما في طريقة لاسترجاعه.

فك التكييف قبل النقل بيوم أو يومين هو الخيار الأفضل في أغلب الحالات، وده لأسباب عملية كتير. أولًا: عشان الفني ياخد وقته الكافي من غير ضغط اللوجستيات وعدد العمال والتفريغ، وده بيقلل احتمالية الغلط. ثانيًا: الأجهزة بعد ما اتفكت صح محتاجة بعض الوقت عشان تتعدل درجة حرارتها قبل ما تتنقل. ثالثًا: لو في أي مشكلة اكتشفت في عملية الفك — زي مواسير تالفة أو صمام واقف — عندك وقت لحلها قبل يوم النقل.

بعد ما وصلت للمنزل الجديد، الفني هيحتاج يفحص أول الحيطان ويحدد الأماكن المناسبة للوحدتين. إذا كانت هناك مواسير جديدة محتاجة يجب تركيبها قبل فتح صمامات الوحدة الخارجية.

قبل ما الفني يفتح الصمامات ويبدأ الجهاز، لازم يعمل اختبار ضغط على المواسير الجديدة بالنيتروجين. هذا الفحص بيكشف أي تسريب في الوصلات قبل ما يُضاف الفريون. الفنيون اللي بيتخطوا هذه الخطوة بيعرّضوا الجهاز لفقدان الغاز من أول استخدام.

الإجابة العلمية: لا، إذا تم الـ Pump Down صح فالفريون محبوس في الوحدة الخارجية ولا يحتاج شحن إضافي. لكن إذا كانت المواسير الجديدة أطول من القديمة بشكل كبير، قد يحتاج الفني إضافة كمية صغيرة جدًا من الغاز لتعويض الفرق في حجم الدورة.

تحذير: أي فني يقول لك “لازم شحن غاز كامل” بدون ما يعمل فحص ضغط أولًا — دي علامة إنه مش محترف أو بيحاول يزيد الفاتورة عليك. شركة النصر بتشحن الغاز فقط لو كشف الفحص إنه فعلًا ناقص.